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电子汽车衡厂家:模拟式称重传感器与数字式称重传感器

作者:admin 发布日期:2021年02月27日 浏览:

       我们都知道汽车衡分模拟式与数字式,之所以有这样的区别就是因为二者所配置的称重传感器类型不同,模拟汽车衡采用模拟传感器和模拟仪表构成,数字汽车衡采用数字传感器和数字仪表构成。两种类型的设备及构件如今使用的都非常多,但是其中的优劣是非常明显的。为了减少作弊等情况的发生,数字式称重传感器是更受欢迎的,因为其解决了传输信号弱及干扰问题,但是也因此,这种类型的传感器在选配方面非常不便。

电子汽车衡厂家:模拟式称重传感器与数字式称重传感器

       电子汽车衡的模拟传感器工作中传出的信号是电压信号,由模拟仪表对此电压进行转换成重量;电子汽车衡的数字传感器对压力信号直接转换成数字信号,并通过特定信号传出一串字符,数字仪表的端口也是同样的信号端口,对传感器送来的信号进行解析并进行运算,显示出重量。因此通过这里也就说明了为什么数字式称重传感器选配不便的问题,因为传感器的信号端口要求一定要与数字仪表端口相同才能实现数据传输,这当然保证了安全性,避免信号干扰,但是仪表与传感器必须相配,而模拟式传感器就没有这样的问题,但是它也更容易受到干扰,导致汽车衡称重过程中的不公正性。

       模拟式传感器的输出信号最大一般在数十毫伏,在电缆传输这些弱信号过程中,很容易受到干扰 ,从而造成系统工作不稳定或计量准确性降低。而数字式传感器的输出信号均在3—4V左右,其抗干扰能力远大于模拟信号数百倍,解决传输信号弱及干扰问题。其次还有一点,数字式的传感器自身总线结构便于多个称重传感器的应用,在同一个汽车衡秤体内最多可接32只称重传感器,保证了称重的准确度。

       电子汽车衡能够实现称重准确性,在其中作用最明显的就是称重传感器,但是也因为传感器过于灵敏所以非常容易受到干扰以及损坏,称重过程中如负荷长时间加在一称重传感器上,其输出常有较大变化,数字式称重传感器通过内部微处理器里的软件,自动补偿了蠕变。但是这里我们还是依然要提醒,使用汽车衡称重,为了保证设备的使用寿命应该注意规范,日常加强称重管理,其中就包含车辆上秤时的规范要求,即使是使用了数字式传感器,为了保证称重准确性也应该让车辆保持停放在秤台正中间,这也是一种对传感器的保护。


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